提及浦東機(jī)場的那個航空急件, 好多人的首個反應(yīng)便是“趕快”, 然而當(dāng)真正著手操作的時候, 通常并非那般簡易。我從事航空貨運(yùn)都十幾年了, 每日經(jīng)手的那些急件, 少的時候起碼幾十單, 多的時候多達(dá)上百單, 我最深的那種體會是: 越是急切的貨物, 越?jīng)]法慌亂, 必須要弄明白其中的門道。

空運(yùn)急件的關(guān)鍵所在, 是三個字: 趕時間, 然而趕時間并非僅僅靠催促就能夠解決的, 重點在于貨物抵達(dá)浦東機(jī)場之后, 究竟可不可以搭乘最近的一趟飛機(jī), 落地之時有無能夠第一時間被提取走。

浦東航空急件怎么走最快

許多人覺得只要貨物抵達(dá)了機(jī)場, 接下來就只是屬于飛機(jī)的事情了。然而實際情況并非如此。浦東機(jī)場每日有著幾百個航班, 貨站當(dāng)中堆積的貨物如同山一般, 普通貨物從被接收開始到被裝載上飛機(jī), 整個流程完成至少需要四五個小時。可是急件卻全然不一樣, 它所走的是加急通道, 從進(jìn)入倉庫、通過安檢一直到打板裝機(jī), 整個過程都是優(yōu)先進(jìn)行處理的, 通常在兩小時以內(nèi)就能夠登上飛機(jī)。

這兒存在一個細(xì)節(jié), 好多人并不知曉: 加急的快件可不是向航空公司一丟就沒事了, 你需要預(yù)先去確認(rèn)航班的具體時刻。比如說在下午三點截止接單的航班, 你在兩點五十分的時候才把貨物送達(dá), 從理論上看來是能夠趕上的, 然而風(fēng)險卻是極大的。實際上有經(jīng)驗的做法是, 提前兩個小時將會把貨物送到貨運(yùn)站, 從而留出充裕的緩沖時間。

另外還有一點, 急件在進(jìn)行包裝的時候必須絕對扎實。我曾目睹過數(shù)量眾多的那些趕時間的客戶, 僅僅憑借將箱子隨意地纏上一圈膠帶就把它扔過來了, 最終在運(yùn)輸?shù)恼麄€過程當(dāng)中箱子散了架, 貨物受到損害暫且不說, 還額外耽誤了寶貴的時間。急件并非平常普通的貨物, 它的每一分鐘都是極為貴重如同金子一般的, 所以包裝這件事絕對馬虎不得。

請聯(lián)系浦東航空急件航空貨運(yùn)4009619899咨詢定艙

浦東空運(yùn)急件怎么選航班

挑選航班這事, 看似簡單, 實則極其考驗經(jīng)驗, 許多人認(rèn)為越早的航班越好, 然而并非必然, 舉例而言, 早上八點有一趟航班, 可是貨站或許六點才開門, 你七點把貨物送去, 其間僅有一小時的操作時間, 倘若安檢排隊, 就極易趕不上, 相反, 中午或者下午的航班, 操作時間充足, 成功率更高。

再者, 落地的時間同樣是相當(dāng)關(guān)鍵的。要是貨物是發(fā)往像北上廣深這類樞紐城市的, 航班的密度是比較大的, 可供選擇的范圍也是較為多樣的。然而要是發(fā)往偏遠(yuǎn)區(qū)域的, 那么一天可能僅僅只有一兩趟航班, 這樣的話就必須精準(zhǔn)地把握時間點, 一旦錯過一班就需等待至第二天。因而在寄急件之前, 最好事先查明白目的地機(jī)場的航班頻率, 不要僅僅只是關(guān)注出發(fā)地。

還有一個特別容易遭受忽視疏漏之舉的問題, 那便是海關(guān)。若屬于出口的緊急快件，務(wù)必要預(yù)先確認(rèn)報關(guān)過程是否順?biāo)焱〞场：枚嗑o急快件恰恰就滯留在報關(guān)這一環(huán)節(jié), 貨物來到了, 單子卻尚未被放行, 只能干巴巴地等待著。故而我會向客戶提出建議, 只要事關(guān)出口事項, 提供報關(guān)資料提前一天發(fā)送過來, 我們提前進(jìn)行預(yù)先審核檢查, 將風(fēng)險降至最低程度。

往根上來說, 浦東航空急件這一事情, 所要注意的就是精確地進(jìn)行對接。從接到貨物開始, 到通過安全檢查, 再到裝上飛機(jī), 直至落地后提貨, 每一個具體的環(huán)節(jié)都絕對不可以出現(xiàn)差錯。并非隨便哪個人都能夠把急件妥善處理好的, 然而一旦把它做好了, 那么客戶心里就會覺得踏實, 下一次就還會來尋求與你合作。